Dorothée Pullinger (1894–1986)

Dorothée Pullinger war eine führende britische Unternehmerin in der Automobil- und Wäschereiindustrie. Sie setzte sich für die Rechte von Frauen im Ingenieurwesen ein, indem sie eine Ingenieurschule für Frauen gründete, eine große Zahl von Frauen in der industriellen Produktion beschäftigte und 1919 die Women's Engineering Society mitbegründete.

Pullinger wurde in Nordfrankreich geboren, wo ihr Vater Thomas Pullinger in den 1890er Jahren Autos für mehrere französische Automobilhersteller konstruierte. Die Familie kehrte 1902 nach Großbritannien zurück, wo Thomas Pullinger für Automobilhersteller in den Midlands arbeitete. Im Jahr 1910 wurde er Geschäftsführer der Arrol-Johnston Car Company in Paisley in Südschottland. Im Alter von 16 Jahren begann Dorothée eine Lehre im Zeichenbüro dieses Unternehmens.

Bei Ausbruch des Ersten Weltkriegs wurde Dorothée Pullinger Leiterin einer Fabrik in Barrow-in-Furness, die 7.000 Frauen zur Herstellung von Sprengstoffgranaten beschäftigte. Nach Kriegsende trat sie als Direktorin in eine neue Tochtergesellschaft des Autokonzerns Arrol-Johnston, Galloway Motors, ein. Sie leitete die Produktion eines neuen Autos - des Galloway -, das speziell für Frauen vermarktet wurde. Er wurde von ihrem Vater als leichtes, kompaktes Auto mit viel Stauraum entworfen. In der Fabrik in Kirkcudbright in Südschottland arbeiteten weibliche Angestellte und Lehrlinge. Pullinger leitete auch eine Ingenieurschule für Frauen, die der Fabrik angegliedert war. Im Jahr 1921 wurde sie das erste weibliche Mitglied der Institution of Automobile Engineers, nachdem ihr die Mitgliedschaft zunächst verweigert worden war, weil sie eine Frau war, und sie dann das Angebot einer assoziierten Mitgliedschaft abgelehnt hatte. Der Galloway wurde von 1920 bis 1925 produziert. Pullinger fuhr damit häufig Rennen und gewann 1924 die schottischen Six Day Trials.

Die zunehmende Arbeitslosigkeit führte zu Anschuldigungen, dass Frauen in der Industrie den Männern die Arbeitsplätze wegnehmen würden. Nachdem sie 1924 geheiratet hatte, verließ Pullinger das Unternehmen. Gemeinsam mit ihrem Mann zog sie nach London und gründete eine Wäscherei mit amerikanischer Dampfwäschetechnologie, die sie schließlich auf 17 Filialen ausbaute. Während des Zweiten Weltkriegs beriet sie die britische Regierung in Fragen der industriellen Produktion und die Autofirma Nuffield (Morris) in Fragen der Beschäftigung von Frauen. Nach dem Krieg verkaufte sie die Wäschereien und zog auf die Kanalinseln, wo sie ein weiteres Wäschereiunternehmen gründete.