Welterbes Erzgebirge/Krušnohoří, wo der Metallbergbau im zwölften Jahrhundert begann. Starý Martin (oder Alt-Martin) war eine der wichtigsten Gruben in Krupka. Im Jahr 1864 stießen Schiller und Lewald mit dem
Dänemark hergestellt wurden, als über 200 Hersteller von stationären Motoren im Land tätig waren. Der älteste ausgestellte Motor ist der "atmosphärische Motor" von Otto-Langen aus dem Jahr 1868. Zu den weiteren
Das Muzej Stara Livnica (ehemals Museum des Instituts Crvena Zastava) wurde bereits 1953 gegründet, um das hundertjährige Bestehen der Waffenfabrik Zastava zu feiern. Die Gießerei goss ihre erste Kano
und Förderbändern, die viele Tonnen an Material abbauen können. Auf ihrem Weg durch die Stollen erhalten die Besucher einen Einblick in die Arbeitsbedingungen der Bergleute. Eine Sammlung von Maschinen
angelegten Werkstätten und Lagerhäusern. Fünf davon können besichtigt werden. Die Produktionslinie ist erhalten geblieben, einschließlich der Fertigungsmaschinen und Werkzeuge. Die Bohrmaschinen, die in der Fabrik
und Pläne der Bergwerke lebendig. Außerdem gibt es Reste von Verarbeitungsgebäuden und einige erhaltene hölzerne Erzstempel. Neben der Besichtigung des Museums können die Besucher an organisierten Wanderungen
nachempfunden ist. Die Sammlung umfasst über hundert Autos und siebzig Motorräder und Fahrräder. Das älteste Fahrzeug der Sammlung ist ein DIXI DA 1 aus dem Jahr 1928. Weitere Highlights sind ein BMW 321 aus
Ziegel produzierte. Nach der Einstellung der Produktion wurde die ehemalige Fabrik von der Gemeinde erhalten und in ein Museum umgewandelt, das die Geschichte der Ziegelherstellung und die Verwendung von Ziegeln
Hammerwerk sind originale Wasserräder und Turbinen ausgestellt und eine Dampfmaschine von 1933 erhalten. Die Geschichte der Kupfer- und Messingindustrie wird anhand von Multimedia-Präsentationen und einer
alle Artefakte an Ort und Stelle erhalten blieben, und 1992 als Museum eröffnet. Das Gebäude steht in der architektonischen Tradition der Region und ist die ältesteerhaltene Fabrik in Schwäbisch Gmünd, einer
Wilhelmshaven an der Nordseeküste wurde 1998 von Ehrenamtlern eröffnet. Es ist in einem der ältesten noch erhaltenen Werkstattgebäude für den Schiffbau der Stadt aus dem Jahr 1888 untergebracht. Drei Galerien [...] Draußen im Hafen schwimmen historische Schiffe, darunter das Küsten-U-Boot U10, das während des Kalten Krieges die norwegische Küste bewachte, ein Schnellboot der Dragonfly-Klasse, ein Minenjäger, ein
von mehr als 1.000 Objekten, darunter traditionelle Werkzeuge und Maschinen, die neben den noch erhaltenen Gerbergruben und Arbeitsböden des Gebäudes ausgestellt sind. Die acht Säle des Museums führen den
Fahrzeuge von Cadillac, Rolls Royce, Peugeot, Ferrari, Lamborghini und Formel-Eins-Wettbewerbern. Das älteste ausgestellte Auto ist der De Dion Bouton von 1899. Darüber hinaus sind über dreißig Pferdefahrzeuge
Freiwilligen der Erhaltung und Pflege der Sammlung. Fast zwanzig Flugzeuge und Segelflugzeuge werden instandgehalten. In den Werkstätten des Museums können die Besucher bei Wartungsarbeiten zuschauen.
Sommermonaten. Die Produktion wurde 1952 eingestellt, doch die Anlage blieb vollständig und unzerstört erhalten, bis sie dreißig Jahre später zu einem Museum umgewandelt wurde. Die Dampfmaschine und ihr Kesselraum
Die Somme Bay Railway ist eine erhaltene Eisenbahn in Nordfrankreich, die auf dem 1887 eröffneten Netz der Bains de Mer verläuft. Sie nutzt sowohl Normal- als auch Schmalspur. Das an der Küste des Ärmelkanals
Borsig-Dampflokomotive aus dem Jahr 1926, die das Material für das Werk transportierte, ist vor Ort erhalten. Zwei Gärten runden den Außenbereich ab: der "Juragarten", in dem eine Sammlung von Fossilien und
ist in einer geräumigen, 1846 erbauten Eisenbahnhalle untergebracht und beherbergt eine Sammlung alter Fahrzeuge, darunter Doppeldeckerbusse, Dampfwalzen, Straßenbahnen, Traktoren, Nutzfahrzeuge, Autos
Prothesen. Zu den Objekten gehören eine Boulton & Watt-Pumpmaschine aus dem Jahr 1786, eine der beiden ältesten Lokomotiven der Welt (Wylam Dilly, gebaut von William Hedley im Jahr 1813), ein von Karl Drais im