Anschließend können die Besucher in den unterirdischen Stollen auf Besichtigungstour gehen. Die längere dieser Touren umfasst neben einer Fahrt mit der Grubenbahn auch eine Bootsfahrt auf einer schiffbaren

des Vosges (Vogesener Belchen). Da Museum erinnert an die Familie Petitjean, die vier Generationen lang die örtliche Schmiede betrieb. Wie anderswo in Europa auch verband sie das Schmiedehandwerk mit einem

n am Kai herrscht Betrieb wie eh und je. Wer von hier aus ein kurzes Stück Richtung Süden geht, gelangt über die elegante Erasmusbrücke direkt zum Wilhelminapier. Der war einst Sitz der traditionsreichen

len Revolution. Die Aberdulais Falls bei Neath machen das unmittelbar anschaulich. Über 400 Jahre lang lieferten sie die Energie für die lokale Industrie. Die umfasste seit 1584 im Wesentlichen die Herstellung

französische Lokomotive aus den Jahren unmittelbar nach dem Zweiten Weltkrieg, die 241P.30, zierte jahrelang den Freiluftbereich des Museums, befindet sich jedoch derzeit zu Restaurierungszwecken in St. Sulpice

eine Töpferei, die schon nach fünf Jahren von einer englischen Firma übernommen und anschließend jahrelang betrieben wurde. Die Palette der keramischen Produkte erweiterte sich zunehmend und umfasste Ta

Das Litauische Schifffahrtsmuseum liegt am Ende der 98 Kilometer langen Kurischen Nehrung, die auf der Liste des UNESCO-Welterbes steht. Jeweils etwa die Hälfte des Gebietes gehört zu Litauen beziehungsweise

dessen Tod 1899 – seinem Nachfolger Carl Brandau entstand bis 1906 der mit 19.8 Kilometern seinerzeit längste Tunnel der Welt. Er war fortan Teil der Strecke des Orient-Express’ zwischen Paris und Istanbul.

liegt im Tal der Desna, nördlich von Šumperk in den Jesenik-Bergen in Nordmähren. Mehrere Jahrhunderte lang befand sich das Dorf im Besitz der Familie Zerotin, die in dem bis heute erhaltenen Schloss wohnte

über 105 Kilometer von Dalen in südwestlicher Richtung nach Skien. Dabei passiert er eine Reihe langgestreckter Seen. Im 19. Jahrhundert galt er als eine beachtliche Verbesserung der Transportwege zwischen

Offenbach am Main, nur 10 Kilometer östlich von Frankfurt, war viele Jahre lang ein Zentrum der Lederindustrie. Seit dem 18. Jahrhundert fertigten kleine, im örtlichen Dialekt „Babbscher” genannte Firmen

begleitet wurden sie von einem Kernteam niederländischer Arbeiter. Die Produktionsmethoden blieben lange Zeit traditionell – der Auftrag für die erste vor Ort eingesetzte Papiermaschine erging nicht vor

Gotland ganz im Zeichen des Kalkabbaus für Bauwirtschaft und Kalkbrennereien, und viele Jahrhunderte lang exportierten die Einheimischen den Kalk nach Festlandschweden, Dänemark und Deutschland. Besonders

surrende Garnrollen, das Klappern der mechanischen Webstühle – Geräusche wie diese bestimmten 100 Jahre lang den Alltag der baskischen Tuchfabrik La Encartada bei Bilbao. Dass fast die komplette Ausstattung

t des unmittelbar benachbarten modernen Tagebaus. Beide Welten verbindet ein rund zwei Kilometer langer Spazierweg.

belebte 1974 einen kleinen Teil der Bahn wieder, und seit 2000 verkehren auf der 18,5 Kilometer langen Strecke zwischen Tenterden und Bodiam erneut Züge. Ziel ist es, die gesamte Strecke als historische

Arbeitsbedingungen und Entwicklungen in der Stadt Pforzheim. Weil die Industrie in Pforzheim eine lange Tradition hat und zugleich aktuell ist, liegt seit der Wiedereröffnung des Hauses im April 2017 ein

am Überseehafen in Betrieb genommen diente er vorwiegend der Lagerung von Baumwolle. Über 80 Jahre lang war der Speicher XI Arbeitsplatz für die Karrenschieber, Stapelleute und Küper, die hier die Waren

29. Juli 1900. Die Brückenpfeiler erreichen eine Höhe von 66,25 Metern, die Gondel ist 175,5 Meter lang. 1967 wurde die Brücke aufgegeben, als ganz in der Nähe eine mittlerweile wieder abgerissene Hubbrücke

umfasst 55 Holzgebäude, die ursprünglich in der Stadt standen, doch wie in anderen Freilichtmuseen auch gelang es den Intitiatoren nicht, eine voll funktionsfähige historische Stadt aufzubauen. Die Geländegestaltung